Compré quizás el Porsche 996 Turbo más barato del mercado (así es, Jalopnik es una familia de dos Porsche 996) del mercado hace un año, y desde entonces he estado acumulando millas en el odómetro felizmente.He estado trabajando para hacer mío el auto con un juego de ruedas correcto para la época, algunos adornos de carbono adicionales y una consola central estilo GT3.También he estado solucionando algunas de sus pequeñas objeciones, ya que sirvió como rata de pista del propietario anterior durante algunos años y, eh, tuvo problemas estéticos.
El parachoques delantero y el capó no combinan, pero de todos modos no me gusta el color Seal Grey de fábrica, así que he estado esperando el invierno, cuando no estaría conduciendo el auto, para enviarlo a que le pintaran un poco y le hicieran carrocería. .Hoy, sabiendo que tardaría uno o dos meses en cocinarse por completo, pedí el techo de fibra de carbono que se instalará al mismo tiempo. E itinerante tejido de vidrio
Hace unos meses comencé a seguir a c1composites en Instagram, ya que ahora mismo están construyendo un auto de pista 996 totalmente de carbono, y estaba intrigado.No iré tan lejos como ellos, pero un techo y un capó de carbono hechos a medida ciertamente estaban en mis planes.Cuando me acerqué y descubrí que el techo me costaría sólo $1,600 más dos billetes para enviarlo, me sorprendí.Sigue siendo una píldora difícil de tragar gastar $1,800 en una sola pieza cuando técnicamente no hay nada malo con el techo con el que vino mi 996 Turbo de fábrica.
Si quieres un techo de carbono para tu 911 de fábrica, ¡te costará casi 4.000 dólares!Estoy seguro de que habrá costos de instalación no insignificantes cuando el auto vaya a pintar y carrocería, pero espero que hacerlo todo de una vez hará que el proceso sea un poco más fácil y menos costoso.Todavía creo que puedo instalar un techo de carbono en mi 996 por menos de lo que Porsche te cobraría por poner uno en un 992 GT3.
Al eliminar el techo corredizo y cambiar el metal duro y frío por esta pieza de carbono, debería eliminar casi 70 libras de la parte superior del auto.Con algunas otras modificaciones, me gustaría ver qué tan cerca de las 3,000 libras puedo acercar el auto a las 3,380 originales.Este es un gran paso en esa dirección.
Mi objetivo con el proyecto es desarrollar un 996 Turbo personalizado de época más acorde con el 911 S/T o el 911 Sport Classic actual.Habrá algunos ajustes retroactivos, pero sobre todo será un impulso para hacer un 911 Turbo más ligero y atractivo sin recurrir al 996 GT2 completamente centrado en la pista (y ocasionalmente mortal).Un poco de carbono aquí, un poco de potencia extra allá y un uso extremo del color para realmente diferenciar a este auto de la multitud.
Por ahora es otoño, así que continuaré conduciendo el auto durante la temporada de impulso, pero luego pasaré por el quirófano para una pequeña renovación.Los dejo, nerds de Porsche, con algunas palabras clave para que dejen volar su imaginación.
Itinerante directo 2400 Pintura metalizada Ocean Jade.Techo y capó de carbono expuesto.Interior íntegramente en piel Verde Nefrita.Asientos de tweed de lana verde con un asiento deportivo individual con respaldo rígido para el conductor y un asiento confortable para el pasajero.El tapa dura, la media jaula, la consola central y los indicadores combinan con el color del exterior.Sí, esto va a estar bueno.